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- 產(chǎn)品詳情
- 聯(lián)系方式
- 產(chǎn)品品牌:九躍車(chē)橋
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微卡車(chē)橋-威海車(chē)橋-九躍后車(chē)橋 :
汽車(chē)前后車(chē)橋,汽車(chē)前車(chē)橋,汽車(chē)后車(chē)橋轉向橋的結構基本相同,由兩個(gè)轉向節和一根橫梁組成。如果把橫梁比做身體,轉向節就是他左右搖晃的腦袋,脖子就是我們常說(shuō)的主銷(xiāo),車(chē)輪就裝在轉向節上,仿佛腦袋上帶了個(gè)草帽。不過(guò),行駛的時(shí)候草帽轉,腦袋卻不轉,中間用軸承分隔開(kāi),腦袋只管左右晃動(dòng)。脖子--主銷(xiāo)是車(chē)輪轉動(dòng)的軸心,這個(gè)軸的軸線(xiàn)并非垂直于地面,車(chē)輪本身也不是垂直的,我們將在車(chē)輪定位一節具體論述。
威海市九躍車(chē)橋有限公司位于美麗的山東半島,適合人類(lèi)居住的城市——威海市,成立于1995年,固定資產(chǎn)2億元,二十多年來(lái)公司一直致力于汽車(chē)前后橋的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。主導產(chǎn)品有微卡、小卡、輕卡、皮卡四大系列幾十個(gè)品種,主要產(chǎn)品有0.5噸、1噸、三噸、五噸汽車(chē)前后橋,1020、6480盤(pán)轂式制動(dòng)皮卡前后橋和電動(dòng)車(chē)后橋。
我們從兩個(gè)角度上來(lái)說(shuō)。
一、整體性
就整體性而言,車(chē)橋分為兩種。
1.整體式的,有如一個(gè)巨大的杠鈴,兩端通過(guò)懸架系統支撐著(zhù)車(chē)身,因此整車(chē)式車(chē)橋通常與非獨立懸架配合。
2.斷開(kāi)式的,像兩把雨傘插在車(chē)身兩側,再各自通過(guò)懸架系統支撐車(chē)身,所以斷開(kāi)式車(chē)橋與獨立懸架配用。
二、驅動(dòng)方式
根據驅動(dòng)方式的不同,車(chē)橋被分為四個(gè)類(lèi)型。轉向橋、驅動(dòng)橋、轉向驅動(dòng)橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。
這個(gè)很好理解,如果是前置后驅?zhuān)敲辞皹蜃鳛檗D向橋,后橋作為驅動(dòng)橋;如果是前置前驅汽車(chē),則前橋成為轉向驅動(dòng)橋,后橋充當支持橋。
在今天,汽車(chē)在結構上發(fā)展的方向,為集成化,通用化,平臺化。因此車(chē)橋可以看作是底盤(pán)部件集成化的一個(gè)產(chǎn)物。它將多個(gè)零部件集成一個(gè)整的部件。
其優(yōu)點(diǎn)主要體現在裝配上,避免裝配誤差,節約裝配時(shí)間,節省裝配成本
車(chē)橋是小型混凝土泵在拖行過(guò)程中的支撐部件。普通車(chē)橋主要由輪胎、鋼圈、輪轂、軸承、車(chē)橋軸組成,普通車(chē)橋與底架之間采用剛性連接,減振效果較差,對拖行速度有較嚴格的要求,采用此類(lèi)車(chē)橋的小型混凝土泵在一級公路上的拖行速度一般要求小于16km/h,在二級公路上的拖行速度一般要求小于8km/h。
對于拖行速度要求較高的小型混凝土泵,可采用扭力車(chē)橋,扭力車(chē)橋輪軸和車(chē)橋軸之間設置的彈性元件,可以減小拖行過(guò)程中小型混凝土泵底架及地面對車(chē)橋輪軸的沖擊,行駛速度在一級公路上可達60km/h。但由于扭力車(chē)橋對組件材料要求較高,成本也相應較高,在國產(chǎn)泵中使用較少。
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